Praegune jõudevõimsus turul on suhteliselt madal ja Punase mere ümbersõidu taustal on praegune võimsus mõnevõrra ebapiisav ning ümbersõidu efekt on ilmne.Seoses nõudluse taastumisega Euroopas ja Ameerikas ning murega seoses Punase mere kriisi ajal pikenevate ümbersõitude ja hilinenud saatmisgraafikutega on ka kaubasaatjad suurendanud oma jõupingutusi varude täiendamiseks ning üldised veohinnad jätkavad tõusmist.Kaks suurt laevandushiiglast Maersk ja DaFei on teatanud plaanist tõsta juunis taas hindu, kusjuures Põhjamaade FAK-i intressimäärad algavad 1. juunist.Maerskil on maksimaalselt 5900 dollarit 40 jala konteineri kohta, samas kui Daffy tõstis 15. kuupäeval oma hinda veel 1000 dollari võrra 6000 dollarini 40 jala konteineri kohta.
Lisaks võtab Maersk alates 1. juunist Lõuna-Ameerika idaosa kõrghooaja lisatasu – 2000 dollarit 40 jala konteineri kohta.
Punase mere geopoliitilise konflikti tõttu on ülemaailmsed laevad sunnitud Hea Lootuse neemest kõrvale kalduma, mis mitte ainult ei pikenda oluliselt transpordiaega, vaid seab ka olulisi väljakutseid laevade sõiduplaani koostamisele.
Iganädalased reisid Euroopasse on tekitanud klientidele suuri raskusi ruumide broneerimisel nii suuruse kui mastaabi erinevuste tõttu.Euroopa ja Ameerika kauplejad on samuti asunud eelnevalt laoseisu paigutama ja täiendama, et vältida juuli- ja augustikuu kõrghooajal ruumikitsust.
Ekspedeerimisfirma eest vastutav isik ütles: "Kaubahinnad hakkavad taas tõusma ja me ei saa isegi kaste haarata!"See "kastide puudus" on sisuliselt ruumipuudus.
Postitusaeg: 25. mai-2024